方程式赛事是所有职业赛车手起步的重要阶段，而青年冠军方程式系列赛就是特意为支持中国及亚洲车手的发展而推出，为他们在今后的单一座位，房车或超级房车的比赛生涯中助一臂之力。
赛事着眼于为年轻车手提供一个费用适宜的公平竞争平台，胜负由车手自身实力决定，而不是凭借投入比赛的费用多少而决定成绩的好坏。
由于大众尚酷R杯，奥迪R8 LMS 杯, 兰博基尼宝珀 Super Trofeo Asia以及亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛均在大众中国集团的同一赛事平台，青年冠军方程式系列赛无疑将成为这些单一品牌赛事提供本地车手的最好贮备及来源。
比赛标准日程
周四赛前测试最多120分钟
周五自由练习 1 x 30 分钟
第一回合排位赛 15 分钟 (产生第一场比赛发车位置)
第二回合排位赛 15 分钟 (产生第三场比赛发车位置)
周六 第一场比赛 25 分钟 (按最快圈速成绩产生第二场比赛发车位置)
第二场比赛 15 分钟
周日 第三场比赛 25 分钟
发车位置：
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第一场 |
根据第一回合排位赛成绩 |
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第二场 |
根据第一回合单圈最快成绩 |
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第三场 |
根据第二回合排位成绩 |
积分规则（杆位额外积1分）
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1st |
2nd |
3rd |
4th |
5th |
6th |
7th |
8th |
9th |
10th |
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第1&3场 |
20 |
15 |
12 |
10 |
8 |
6 |
4 |
3 |
2 |
1 |
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第2场 |
12 |
10 |
8 |
6 |
4 |
3 |
2 |
1 |
- |
- |
技术参数
发动机技术参数
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生产商 |
大众 |
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型号 |
方程式 EVO 2.0 |
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构造类型 |
直列4缸发动机，横流汽缸头，16个阀门及双头顶置凸轮轴 |
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发动机 |
2.0 FSI |
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缸径 |
82.5 mm |
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冲程/升程 |
92.8 mm |
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排量 |
1983 cc |
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压缩比 |
11.5:1 |
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最大功率 |
132 kW/180 PS |
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最大扭矩 |
200 Nm at 6,000 rpm |
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喷油控制 |
博世电子直喷系统（MS 4.0），带爆震控制 |
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润滑方式 |
干式润滑 |
车架技术参数
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车架 |
TATUUS FA010碳纤维复合材料, 国际汽联F3方程式赛车标准 |
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安全系数 |
碳纤维前碰撞箱，国际汽联三级方程式标准 |
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转向柱，国际汽联三级方程式标准 |
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防滚环，国际汽联三级方程式标准 |
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CORTEX 轮胎安全系带，国际汽联标准 |
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OMP 6点式安全带，可安装HANS保护装备 |
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OMP电子控制灭火器 |
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可取出座椅，国际汽联标准 |
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风翼 |
PREMIER 油箱， FIA FT3标准，可兼容乙醇, 45 升容量 |
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仪表 |
AIM 方向盘集成仪表 |
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变速箱 |
SADEV, 6速序列式变速箱 – LSD 差速器 |
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前悬挂 |
推杆双A臂，单避震布置 |
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倾角、束角可调 |
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